Ha fet un repàs de l’evolució que ha tingut la xarxa de comunicacions de Catalunya des del segle XVIII fins a l’actualitat. A més a més, ha assenyalat quins elements van ajudar que el pont de les Quinze Arcades es construís a Molins de Rei.
Dins el cicle de conferències On és el pont?, que commemora els 50 anys de la pèrdua del pont de les Quinze Arcades, el passat dijous a la Federació Obrera el geògraf Jaume Font va presentar la ponència La formació de la xarxa de comunicacions a Catalunya i la seva incidència a Molins de Rei, del segle XVIII a l’actualitat.
Per tal de posar en context als assistents, Font va començar fent una petita explicació de què són les infraestructures i després va parlar de l’evolució de la xarxa viaria preindustrial. Des de les vies romanes com la Via Augusta fins a les primeres intervencions públiques en matèria de carreteres que va haver-hi el segle XVIII.
Seguidament, va tractar la circulació i el transport a l’etapa preindustrial. Per complementar aquesta explicació va mostrar un mapa de la formació de la xarxa de transports de Catalunya de l’any 1988. Per concloure aquest apartat ho va fer amb una cita de G.Perán: “el tram de Barcelona a Molins de Rei, era el més transitat del país”.
El pont es va construir a Molins perquè hi havia la pedra rogenca, que també està a Corbera de Llobregat i Begues, i una riera de riu ample que permetia poder crear el pont de les Quinze Arcades per creuar el Llobregat. Aquesta va ser l’explicació que va donar el geògraf Jaume Font respecte a perquè el pont es va decidir alçar a Molins. Durant l’acte va estar acompanyat per Gemma Tribó, com a representant de la comissió cívica que promou els actes commemoratius del cinquantenari de la caiguda la històrica infraestructura, i per l’alcade, Xavi Paz.
Més comentat 1